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¿Quién NO tiene dificultades en su día a día ? Formé parte de 02 proyectos de infraestructura en simultáneo con aproximadamente alrededor de 2000 personas involucradas de forma directa, peones, operarios, jefes de grupos, capataces, sub contratistas, visitas entre otros, la pregunta siempre estaba presente ¿ Cómo podemos generar una actitud segura al momento de desarrollar sus actividades?, Los proyectos involucran integrantes con diferentes personalidades, diferentes formas de pensar, diferentes culturas pero sobre todo diferentes desafíos diarios (problemas en casa, problemas económicos, problemas de autoestima, etc) y el prevencionistas son un equipo reducido.  Como líder del equipo de Salud, Seguridad en el Trabajo y Medio Ambiente, diariamente se presentaban diferentes desafíos en un proyecto de infraestructura portuaria y otro de carretera junto a un líder exigente y desafiador que no tolera accidentes y una serie de complicaciones en mi vida personal.  Es cuando enco

La experiencia que obtuve al desarrollar mi carrera profesional dentro de una organización con una cultura donde los valores en los que se basa son los mismos con los que crecí; tal como la disciplina, el respeto y la confianza.  Es lo que nos llevó a utilizar muchas de estas herramientas en la formación de líderes empresarios junto a una cultura en seguridad e iniciar la formación de líderes en Seguridad. Esta propuesta la inicié a lado de una gran amiga y Psicóloga Valquiria Rezende, con quien analizamos y desarrollamos una evaluación inicial en campo, con los líderes de los frentes de trabajo durante la construcción del Muelle en el Callao, nuestro objetivo fue el cambio de cultura en Seguridad enfocado a los líderes medios o capataces  quienes mantenían un relacionamiento permanente con los obreros, operarios y designaban el personal para las actividades a desarrollar. A  su vez  recibían los lineamientos para ejecutar una actividad, por lo que recibían la responsabilidad y es

Ingeniería para la Seguridad. Tuvimos la experiencia de desarrollar durante la construcción de muelles en el área denominada puente de acceso. El puente de acceso, como su propio nombre lo define es el acceso que hay de la zona de tierra firme hacia el muelle propiamente dicho. Al ser una vía de tránsito por lo general es de poco ancho donde los equipos, maquinarias y personal transitan de forma constante, por lo que tendríamos que generar un control para reducir el riesgo de caídas al mar. Todos lo que formamos parte de proyectos de infraestructura conocemos la jerarquía de los controles operacionales que permitan disminuir los niveles de riesgos, esta se define de la siguiente manera: Eliminación del Peligro o Riesgo Sustitución de equipos, materiales y/o recursos Ingeniería para la Seguridad Controles Operacionales y Administrativos Protección Colectiva o Aislamiento Protección Individual o Equipo de Protección Personal Para desarrollar este sistema cont

Para desarrollar campañas de promoción de una cultura en seguridad debemos recurrir a estrategias que nos permita ser eficientes y eficaces a la hora de definir, medios de comunicación, mensajes y estructuras de las imágenes, al igual que las campañas publicitarias para el consumo de productos masivos. En lo personal aplico la neuromarketing para poder desarrollar campañas conociendo las motivaciones de los integrantes o trabajadores (lo que en neuromarketing serian consumidores) y lograr obtener la mejor elección como trabajar de manera segura , al igual que cualquier campaña publicitaria, este debe identificar colores, tamaños y ubicación dentro del centro laboral así como el tiempo de duración o exposición de dichas campañas. Recordemos que el neuromarketing se basa en la neurociencia que según la teoría de Paul Mac Lean indica que el cerebro está dividido en tres tipos: - Cerebro límbico, donde radica las emociones, los sentidos. - Cerebro racional o neocorteza,